Podchod k zastávce Tram-Tyršova dlouhodobě trápilo zaplavování, výpadky osvětlení i špatný stav chodníku a zábradlí. Situaci komplikují složité majetkové vztahy – v jednom místě se potkává infrastruktura města, kraje, Ředitelství silnic a dálnic a dopravního podniku. V posledních letech se ale podařilo výrazně omezit zaplavování a vyřešit problémy s napájením osvětlení. V září 2026 naváže rekonstrukce chodníku a zábradlí. Číst dále na webu. AnMaz
Podchod v Tyršově ulici je důležitou pěší cestou k tramvajové zastávce. Zároveň byl dlouhá léta místem, kde se potkávalo několik problémů – opakované zaplavování, výpadky osvětlení a špatný technický stav chodníku a zábradlí.
V posledních letech se jednotlivé problémy postupně daří řešit. Osvětlení bylo přepojeno na městský rozvaděč a jeho dřívější výpadky se tím podařilo odstranit. Zaplavování se oproti roku 2025 a předchozím letům výrazně omezilo a v září letošního roku má začít také rekonstrukce chodníku a zábradlí.
Jejich řešení přitom nebylo tak jednoduché, jak by se na první pohled mohlo zdát. Lokalita vznikala v 70. letech jako jeden dopravní celek spolu se silnicí I/52 a tramvajovou tratí do Modřic. Dnes jsou však jednotlivé části rozděleny mezi několik vlastníků a správců.
Silnice I/52 a její mostní konstrukce jsou ve správě ŘSD, silnice III/15280 procházející Tyršovou patří Jihomoravskému kraji a spravuje ji SÚS JMK, tramvajovou infrastrukturu provozuje DPMB a o chodník se stará město. Do toho vstupuje historický systém odvodnění a přečerpávací stanice ŘSD.
Právě tato majetková mozaika pomáhá vysvětlit, proč se některé problémy v místě řešily tak obtížně a proč u odvodnění ještě stále není vše dořešeno.
Zaplavování podchodu
Nejvýraznějším problémem bylo dlouhodobě opakované zaplavování podchodu. V roce 2024 se ukázalo, že jednou z příčin jsou problémy s provozem čerpadel v přečerpávací stanici ŘSD. Při jejich výpadku bylo nutné, aby na místo přijel pracovník a čerpadla znovu ručně spustil. To znamenalo určitou prodlevu, během níž mohla hladina vody v podchodu rychle stoupat.
ŘSD následně provedlo modernizaci technologie přečerpávací stanice, po které se situace výrazně zlepšila. Oproti roku 2025 a předchozím letům již k opakovanému zaplavování nedochází. K zaplavení došlo také v roce 2026; podle informací, které město obdrželo, tentokrát v souvislosti s výpadkem elektrické energie, kdy nebylo možné vodu odčerpávat.
Složitější zůstává samotná kanalizace, která odvádí vodu z podchodu do přečerpávací stanice ŘSD. Jde o infrastrukturu vybudovanou společně s tehdejší silnicí I/52, tramvajovou tratí a podchodem v 70. letech. Zatímco jednotlivé komunikace a přečerpávací stanice dnes své vlastníky a správce mají, u této kanalizace nejsou majetkové vztahy jednoznačně vyjasněny.
Město proto opakovaně jednalo s ŘSD, SÚS JMK a DPMB o jejím vyčištění a průzkumu. Problémem je mimo jiné to, že dnes není přesně známo, jaké plochy jsou do kanalizace skutečně napojeny a kolik vody z jednotlivých částí území odvádí. Bez průzkumu je proto obtížné určit, v jakém poměru by se jednotliví správci měli na nákladech podílet. Samotný průzkum a vyčištění jsou přitom finančně náročné a na rozdělení těchto nákladů se zatím nepodařilo dosáhnout dohody.
Osvětlení podchodu
Dalším dlouhodobým problémem byly výpadky osvětlení podchodu. Zvlášť v zimních měsících, kdy se brzy stmívá, představoval neosvětlený prostor v kombinaci se strmým schodištěm nepříjemné bezpečnostní riziko. Spodní část podchodu je proto osvětlena nepřetržitě.
Osvětlení bylo historicky napájeno z rozvaděče ŘSD, který slouží také infrastruktuře silnice I/52. Opakované technické problémy a výpadky tohoto napájení se tak projevovaly i v podchodu.
V roce 2025 město využilo dokončovacích prací v okolí po rekonstrukci tramvajové trati a přepojilo osvětlení na vlastní rozvaděč. Od té doby je napájeno a spravováno v rámci městského veřejného osvětlení a další výpadky město nezaznamenalo.
Do budoucna zbývá samotná obnova svítidel. Ta jsou umístěna na mostní konstrukci ve správě ŘSD, takže jejich úprava vyžaduje součinnost a souhlas správce mostu.
Chodník a zábradlí
Posledním výrazným problémem je technický stav chodníku a zábradlí. Povrch chodníku je nerovný a místy poškozený, zábradlí v podchodu je již ve velmi špatném stavu.
Tento problém už má konkrétní řešení. V září 2026 město zahájí souvislou opravu chodníků v prostoru podchodu. Stávající chodník zde bude opraven a rozšířen na nejméně 2,1 metru, odstraní se současný výškový skok a podél jeho hrany bude osazeno nové ocelové zábradlí.
Opravou tak zmizí další z dlouhodobých problémů tohoto místa a přístup k tramvajové zastávce bude bezpečnější a pohodlnější. AnMaz
